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喷漆房废气处理设备

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汽车涂装废气处理技术

  

  汽车涂装是汽车制造过程中产生“三废”,这喷涂废气是主要的绘画“三废”的一部分。因为人们知道足够的损害废气,废气处理技术还不够成熟,废气处理成本比较高,涂层往往未经处理的废气直接排放。未经处理的废气排放到大气中,在一定条件下形成光化学污染,影响空气质量,影响植物的生长和动物和人类的健康。一些有毒的VOC废气残疾,致畸,致癌作用,长期接触人体的危害。为此,国家颁布相关法律,气体的排放,我国于1997年颁布并实施GB 16297“空气污染,综合排放标准限值的33种污染物的排放,这包括苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机溶剂(VOC);另外1994 GB 14554年我国颁布和实施的年限分恶臭污染物排放标准指定了一个最大的8种恶臭污染物的排放,化合物气味恶臭物质的浓度极限和无组织排放源工厂一定浓度极限;2006年通过HJ / T 293”的清洁生产标准汽车制造(绘画)管理的指标,强调除臭设备的油漆烘干室。近年来,随着人们环保意识,完善保规和执法、主流汽车工厂废气处理设备采用新画线,也逐渐加入到旧画线废气处理装置,处理后的废气排放标准。根据不同厂家不同的涂装废气,采用不同的方法,处理的效果和成本也是不一样的,下面是汽车涂装废气处理技术的初浅分析讨论。

  保持喷涂操作,按照的劳动安全卫生法律,喷涂操作,喷漆室内应该是连续的在风中,风速度应控制在范围内(0.25 ~ 1)m / s。喷淋室组成的空气对喷漆废气排放挥发性有机溶剂,芳烃的主要组件,酒精醚、酯、有机溶剂,由于喷雾室排气体积很大,所以有机废气排气浓度很低,通常低于100 mg / m3。此外,喷房的排气通常含有少量的治疗完全漆雾,尤其是干漆雾喷漆室、捕捉雾废气,废气处理可能会成为一个障碍,废气在处理之前必须预处理。

  喷雾干燥之前完成之后,要进行流平,干,湿漆膜在空气有机溶剂挥发的过程中购买,为了防止室内空气购买有机溶剂聚集发生爆炸事故,空气购买室应连续在风中,在风速一般控制在0.2米/秒左右,废气成分和喷漆室废气成分是相似的,但不包括漆雾,总有机废气浓度比喷雾室排气偏大,根据不同的大小、排气废气浓度在喷漆室一般2倍左右,通常用喷漆室排气混合关注。此外,油漆,油漆循环池之间是相似的有机废气排放。

  干燥烟气成分很复杂,除了含有挥发性有机溶剂和增塑剂的一部分或树脂单体,还包括热分解产品和反应。电泳涂料和溶剂漆干燥都有废气排放,但其成分和浓度差较大。

  电泳涂料,虽然属于水性涂料的干燥气体包含更多的有机成分,除了含有少量的乙醇溶剂和有机物质,还包括干燥热分解过程中生产,如小、醛酮类和电泳在干燥烟气主要包括在封闭的异氰酸酯固化剂解封反应的小,如甲乙酮肟和各种的混合乙醇和电泳干燥过程通常保持干燥减量的10%,主要是由于阻滞剂。电泳在干燥烟气总有机质含量一般在500 ~ 1000毫克/立方米,比“综合排放标准的空气污染废气浓度极限,所以必须在排放前处理标准。以前,在涂料工厂和涂料设备公司的部分有一个,认为电沉积底漆涂料,干燥低浓度有机物的废气排放没有处理,有很多涂料工厂,只有油漆干燥烟气处理、电泳漆干燥烟气处理。电泳漆干燥,另一方面,虽然比油漆干燥烟气废气的有机物浓度低,但它的恶臭物质,如甲乙酮肟、浓度,以满足恶臭污染物排放标准,消除恶臭物质的妨害,电泳漆干燥尾气更应该处理。

  溶剂型涂料干燥烟气溶剂涂料,主要组件的组成和喷漆废气,另含有少量的增塑剂,树脂单体或固化反应等有机小的挥发性。溶剂型涂料干燥烟气中总有机质含量一般在2500 mg / m3,超过“综合排放标准的空气污染废气浓度极限,所以必须在排放前处理标准。

  有机废气处理一般可分为性和非性两大类。性的处理方法包括催化燃烧法、直接燃烧法、生化处理法、等;非性方法主要包括冷凝法、吸附法、吸收法、等。

  催化燃烧法的原理是通过催化剂的影响,减少燃烧反应的活化能,有机废气中的有机物是快速低温氧化成水和二氧化碳,以较低的燃烧能量消耗来达到治理的目的。催化燃烧系统的原理如图1所示。

  催化燃烧法的优点:1、初始燃烧温度较低(250 ~ 400℃);2,不燃烧碳氢化合物浓度,可以处理多种混合气体;3,基本上不会引起二次污染,燃烧反应的有害副产品氧化氮的排放是小;4,简单,设备投资少。

  催化燃烧方法的缺陷:催化剂中毒,不耐高温。当有机废气含有焦油加工、烟尘、粉尘、铅化合物和硫、磷、卤素元素,如材料达到一定的内容,可以大大降低催化剂的活性。一般采用预处理方法,提前摆脱有毒物质,但这种方增加另一方面,成本。

  直接燃烧法是利用废气加热燃烧器燃烧温度以上,使有机污染物为无害的二氧化碳和水。提高废气处理的温度,减少燃料消耗,使用直接燃烧废气的方法和治疗,通常在燃烧后的废气和燃烧废气热量交换,根据热量和废热利用率、不同类型的常见形式的直接燃烧RTO(再生加热燃烧系统)、焦油(回收热量燃烧系统)。

  RTO使用高蓄热材料,通过排气开关,燃烧烟气余热储存在蓄热材料,为下一阶段进入废气预热,提高废气入口温度,回收废热,进出口30 ~ 50℃,平均温差排气热回收效率可以达到95%以上。典型的RTO原理如图2所示。

  沥青是一种有机废气和汽车涂装生产线热系统纳入两种功能,同时处理有机废气,和节省能源,是一种有效的方法来降低运行成本。焦油原理如图3所示。

  焦油具有以下显著特点:有机废气氧化温度约800℃,分解率可以达到99%以上。使用多级热回收,涂层干燥气体出口温度加热系统可以控制在160℃。设备的使用寿命很长,有机废气的能力可达到5:1比例的,调整燃烧器输出比率可以达到40:1;有机废气的燃烧室中呆的时间0.85秒左右,等等。

  生物治疗是借助微生物分解和氧化,转换机制,将污染物彻底氧化为二氧化碳和水,NO3 -、SO42 -无害的物质。根据微生物形态学、生物处理方法可分为生物滤床,生物滴滤塔与三种生物洗涤塔、生物治疗等。适用于中、低浓度有机废气处理、低投资、运行费用,减少二次污染,是一种自然的污染控制技术。这种方法的缺点是:要求气体水溶性和生物降解,反应堆启动,微生物驯化,操作中一个长期的治疗过程,必须提供足够的营养和氧气。未来的研究应主要集中在包装的选择,合适的菌种筛选和固定化,反应堆的设计优化和复合应用程序,等等,为技术推广应用提供技术参数。

  冷却冷凝方法VOC含量低于排气的温度,并使其凝结成液体后回收方法,多用在浓度高,成分简单,VOC废气处理回收价值高,很少在废气处理中使用的涂料。

  吸附法主要用于高孔隙度、高吸附剂的比表面积,依靠物理吸附(可应)或化学吸附(不可应),单独的VOC废气,为了实现废气净化的目的。通常采用活性炭和沸石吸附材料,依靠物理吸附,随着时间的增加吸附,吸附剂将逐渐趋于饱和,再生或更换吸附剂是必需的。

  吸附剂再生可以使用热空气或热蒸汽,剥离气体或液体必须进一步处理,以避免二次污染。的高浓度废气造成的热空气剥离通常采用二次加工的方法燃烧的方法;热汽提液体,可以采用蒸馏回收溶剂的方法,在理论上,由于复杂的有机溶剂组成、回收溶剂很难处理,和容易产生二次污染,所以涂层是罕见的废气处理系统。

  设计良好的吸附效率可以达到95%以上,但应避免高沸点(> 200℃)和高量(> 130)材料,控制废气(< 40℃)的温度和相对湿度(< 50%)。

  吸收方法是使用污染物在水中的溶解特性,从废气中分离挥发性有机化合物的方法。吸收可分为物理吸收(溶解)和化学吸收(化学)两种,因为一些常见的VOC组件醛、酮和胺具有良好的水溶性,一般水溶解度不高,所以吸收的方法,通常必须添加高锰酸钾,次氯酸,如氧化剂,导致废气处理成本增加。针对性强,吸收废气处理不是广泛使用。

  选择有机废气处理方法,一般来说应该基于以下因素:类型的有机污染物,有机污染物浓度水平,有机废气的排气温度,有机废气排放水平的流量、颗粒污染控制水平,实现的需要。

  涂装废气从”的来源和特点的介绍,您可以看到从喷漆室、空气买房间,油漆,油漆废水废气,对低浓度、大流量常温下废气和污染物的芳香族碳氢化合物的主要成分,酒精醚、酯、有机溶剂。控制空气污染的综合排放标准,这些气体的浓度一般在辐射范围内,针对标准放电率要求,在大多数汽车工厂采用高排放。尽管这种方法可以满足当前的排放标准,但粉尘排放基本上是未经处理的稀释,每年大量的涂装线的气体污染物的排放可能高达数百吨,气氛非常严重的。

  减少废气排放的本质,特别是对于不合格的喷漆室温排气本身,可以结合使用几种方法处理废气处理系统,但对于大量的废气处理成本非常高。目前在国外,一个成熟的方法是:首先,有机废气浓度减少有机废气处理,总吸附剥离轮将集中约15倍,再次使用性的处理方法处理废气的浓度。家里也有一个类似的方法,首先使用吸附法(活性炭或沸石吸附剂)喷漆废气的吸附低浓度正常温度,使用高温气体剥离,集中蓄热燃烧的废气的催化燃烧或方法进行处理。低浓度的生物治疗在室温下油漆味正在发展,在现阶段的国内技术还不成熟,但值得注意。减少涂装废气污染,从源到解决问题,使用的手段提高涂料的利用率,如静电纺纱杯,发展水性涂料等环保涂料的基本方法是解决涂料喷涂废气在这里不深入研究。

  干燥气体属于高浓度的高温废气,适用于燃烧的方法。燃烧反应有三个重要参数:时间、温度、干扰,即3 t的燃烧条件。它的废气处理系统的效率,本质上是完整的燃烧反应的程度,取决于3 t受控条件下的燃烧反应。RTO可以控制燃烧温度820℃~ 900℃,保持秒(1.0 ~ 1.2),并确保必要的干扰(完全与有机物混合在空气中),有机废气处理效率可以达到99%,和废热回收率高,运行能耗低。、日本和国内大多数的日本汽车工厂通常采用RTO干燥(底漆,油漆,油漆干燥)废气集中处理。东风日产乘用车公司,例如,花画线,完成干燥烟气与RTO集中,效果很好,可以完全满足排放标准的要求。但由于RTO,高废气处理设备投资废气流较小的废气处理并不经济。

  新涂层生产线,欧洲和美国汽车制造商首选焦油干燥炉。例如,图雷在奇瑞汽车有限公司,有限公司,焦油干燥炉应采用二线涂料,涂层废气处理和节能效果是好的。气体(或燃油)本身需要通过燃烧加热干燥炉,特别适用于废气燃烧热回收,提高热效率,设计可以使用多级热回收,最后一层热回收可以用作干燥空气预热炉或空气帘空气加热。焙烧炉烟气焦油治疗和热利用效率较高,但引进的高成本焦油干燥炉、国内沥青干燥炉性能不稳定,作者加强研究和发展,国内沥青干燥炉推广应用的新涂装线生产焦油干燥炉。许多国内涂装线使用一个类似于焦油,将助燃空气干燥烟气在燃烧室内燃烧,加热干燥和天然气燃烧身体”“四元。废气处理的“四元体”有一定的作用,但实践证明,这样的废气处理效果不好,治疗后的废气经常不合格,原因是浪费没有预热,燃烧室的温度是不够的,所以要改善当前“四元体”结构,废气处理效率,提高热效率。

  对于涂料生产线已经完成,需要增加废气处理设备,可以使用催化燃烧系统与再生加热燃烧系统。催化燃烧系统投资小,能耗低。一般来说,使用/铂钯催化剂氧化可以大部分氧化有机废气温度降至315℃。催化燃烧系统可以应用于一般干燥废气处理,特别适用于使用电加热,问题是如何避免失败催化剂中毒。从一些用户的使用体验,油漆干气,通过增加排气过滤器,能催化剂的使用寿命在3 ~ 5年,电泳漆干气,容易引起催化剂中毒,所以电泳漆干燥废气处理、催化燃烧模式应该小心使用。东风商用车人体彩绘,原本不是一个废气处理装置,并计划通过RTO治疗电泳漆干燥烟气,通过处理油漆干燥天然气催化燃烧方法;排气(涂料最初的布局,底漆和油漆废气不关注。)通过吸附-空气剥离的方式集中购买房间等处低浓度的废气在正常温度,然后通过催化燃烧过程。

  减少这喷涂污染不仅是涂层技术的发展方向,也是涂料行业的责任。随着国内对质量的需求,挥发性有机废气管理工作是一步一步进行。涂料在汽车尾气,应该根据不同的特征,分析不同的加工方法和加工成本的影响,并采取切实有效的处理技术方法,满足排放标准,地球,创建一个和谐社会。

有机工业废气治理设备主要用于废气净化治理等,主要产品:不锈钢废气净化塔,酸雾净化塔,废气净化塔,PP酸雾净化塔,空气净化塔,净化塔生产厂家
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