涂装废气的处理方法及设备选择

涂装废气的处理方法及设备选择

 

涂装废气的处理方法及设备选择；

涂装喷涂常温废气的处理

喷漆室、烘干室、调漆室和面漆污水处理室的废气在常温下为低浓度***流量废气，污染物主要成分为芳香烃、醇醚和酯类有机溶剂。与GB16297《***气污染综合排放标准》相比，这些废气的浓度一般都在排放限值内。为了满足标准中的排放率要求，***多数汽车厂采用高空排放的方法。虽然这种方法可以达到目前的排放标准，但废气基本未经处理和稀释，一条***型车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达几百吨，对***气危害很***。

为了从根本上减少废气污染物的排放，可以结合使用几种废气处理方法，但***风量废气处理的成本非常高。目前***外比较成熟的方法是对有机废气进行浓缩(用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右)，减少待处理的有机废气总量，然后对浓缩后的废气进行破坏性处理。***内也有类似的方法。***先采用吸附法(活性炭或沸石作为吸附剂)吸附低浓度常温喷漆废气，高温气体脱附。浓缩的废气通过催化燃烧或再生热燃烧进行处理。低浓度常温喷漆废气的生物处理方法正在开发中。目前***内技术不成熟，但值得关注。为了真正减少涂装废气的污染，需要从源头上解决问题，如利用静电转杯提高涂装的利用率，开发水性涂装等环保涂装等。

涂装废气处理工艺包括:

目前，涂层废气的处理技术主要有隔离法、燃烧法、吸收法、冷凝法、等离子低温催化氧化法、吸附法等。

隔离法:在废气排放过程中放置***殊的过滤材料，进行机械隔离，以达到处理效果。

***点:漆雾处理效率高，无技术要求，操作简单。

缺点:有机物不能有效去除。

燃烧法:有机废气通过高温加热直接燃烧，达到废气净化的目的。

***点:净化效率高，可达95%以上。

缺点:需要***量的热能，消耗***量的能量，高温下容易产生NOX，造成二次污染。

吸收法:通过吸收液与废气的相互接触，将废气中的有害物质溶解到吸收液中，使废气得到净化。吸收溶液应单***处理。

***点:投资小，运行成本低，操作简单。

缺点:处理效率低且不稳定，净化效率不高，约50%。难以达到相关环保要求，存在二次污染。

冷凝法:通过冷凝冷却，当温度低于有害物质的冷凝点时，气态有害物质转化为液体，从空气中分离出来，净化。

***点:运行稳定，净化效率高。

缺点:投资***，对环境和运营商要求高，能耗过***，运营成本高。

低温等离子体催化氧化:等离子体是除固体、液体、气体之外的***四种状态，电中性，宏观上导电度高。等离子体包含***量的活性电子、离子、激发态粒子和光子。由于这些活性粒子和气体分子之间的碰撞，产生***量强氧化自由基O、OH、HO2和强氧化O3。有机分子受到高能电子的撞击，被原子键激发断裂，形成小碎片群或原子；o，oh，HO2，O3等。与受激原子、有机分子、基团、自由基等反应，***后有机分子被氧化降解为CO、CO2和HO2。

***点:适用性广，适用于处理低浓度(< 1 ~ 1000 ppm >)和高毒性、高气味的有害气体，弥补了其他技术无法处理的空白。并且操作简单。

缺点:仅低温等离子体技术在处理有害气体方面仍有不足。比如有害气体不能完全转化为无害气体，副产物多；并在氧等离子体下产生***量臭氧；能耗高；去除效率低等。

吸附法:利用多孔活性炭、硅质岩、无烟煤等的***表面余能。有机气体分子被吸附在其表面进行净化。

***点:处理效率高(活性炭吸附可达99%以上)，应用广泛，操作简单，投资成本低。

缺点:系统风压损失***，导致能耗高，吸附剂饱和点难以掌握，吸附剂容量有限，运行成本高。

结论:一个***的涂装废气处理工艺必须高效、实用、低能耗、易操作。实践证明，没有一种方法能够达到高效处理的目的。涂装废气一般采用联合除尘处理，以达到***、高效的处理效果。