船只涂装废气处理工艺有哪些？

船只涂装废气处理工艺有哪些？

 

一、船只行业VOCs处理现状

 

船只涂装是船只制作的重要工艺进程，也是VOCs产生的最首要的途径之一，其首要出现在钢板/型钢预处理阶段、分段涂装阶段、船坞/船台涂装阶段和码头涂装阶段，成分首要以甲苯、二甲苯为主。其间，钢板/型钢预处理阶段首要依托钢板/型钢预处理流水线，分段涂装阶段首要在涂装车间施行，归于有安排排放区域;船坞/船台涂装阶段、码头涂装阶段大都在开发空间完结，归于无安排排放区域。

 

二、VOCs结尾处理工艺

 

VOCs处理工艺很多，其理首要有收回、有价值溶剂的收回技术和分化VOCs分子的损坏技术两大类，实践使用中更多是选用组合式技术。

 

船只涂装VOCs处理存在许多难点：

 

1、涂装车间空间大，即设备需处理的风量大，惯例涂装房需处理的风量为100000m3/h左右;

 

2、涂装作业期间VOCs浓度动摇大：一般晚上6点~7点开端喷漆，喷涂时刻约4小时，固化时刻约20小时，喷涂时浓度约1000mg/m3固化时刻废气浓度逐渐递减，均匀浓度为喷漆状况的三分之一到四分之一;

 

3、涂装作业存在间歇性，单个涂装房或许从一次喷涂作业到下次喷涂作业距离2~3天。因而，行业界现在尚无老练先进且较为经济的结尾处理计划可供学习。

 

针对船只涂装的特色，适用于船只涂装VOCs处理工艺首要有四种。

 

(一)沸石转轮+蓄热式氧化炉(RTO)

 

该处理工艺将进入沸石转轮吸附区的VOCs在常温下吸附净化后直接排放至大气，经过转轮的滚动，将吸附VOCs后的区域带入脱附区，沸石转轮吸附设备是使用吸附———脱附———浓缩三项接连变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量的VOCs浓缩为高浓度、小流量的浓缩气体。经过转轮的旋转，可在转轮上一起完结气体的脱赞同转轮的再生进程。浓缩后的VOCs进入蓄热式氧化炉(RTO)进行燃烧，分化为CO2和H2O。

 

(二)颗粒活性炭吸附+热氮气脱附+冷凝收回

 

该处理工艺是含有VOCs的废气经过颗粒活性炭净化后直接排放至大气，在颗粒活性炭吸附到必定程度后，用热氮气对颗粒活性炭进行脱附，脱附出的VOCs被热氮气带入冷凝设备进行冷凝收回，将VOCs以液态的方式贮存下来，然后视其成分收回使用或作为危废进行处理。

 

(三)低温等离子法

 

低温等离子体是指选用介质阻挠放电技术所产生低温等离子体(DielectricBarrierDisge，简称DBD)，使用所产生的高能电子、自由基等活性粒子激活、电离、裂解工业废气中的各组成分，使之产生分化，氧化等一些列杂乱的化学反响，使有毒有害的VOCs气体到达低毒化、无毒化。

 

(四)沸石陶瓷组成材料吸附/活性炭纤维吸附/蜂窝活性炭吸附+热空气脱附+催化燃烧

 

这三种处理工艺原理相似：含有VOCs的废气经过沸石陶瓷组成材料/活性炭纤维/蜂窝活性炭吸附净化后直接排放至大气，在吸附材料吸附到必定程度后，用热空气对吸附材料进行脱附，脱附出的VOCs被热空气带入催化燃烧设备进行反响，VOCs在300℃左右温度下经过贵金属(钯，铂等)催化剂外表即被催化分化为CO2和H2O。

 

结合船只涂装大风量、中低浓度、浓度动摇大的特色，表3中的六种VOCs结尾处理工艺是或许适用于船只涂装的处理工艺，不过现在还没有彻底老练牢靠的事例支撑这些工艺，有待在进一步研讨中确认哪一种工艺是最适合船只涂装的VOCs结尾处理工艺。