喷漆涂装废气处理计划详解

喷漆涂装废气处理计划详解

 

喷漆废气有哪些？

（1）喷漆室废气

为保持喷涂的作业环境，依据劳作安全卫生法的规则，喷涂作业时，喷漆室内应接连换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的***要组成为喷漆挥发的有机溶剂，其***要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂，因为喷漆室的排风量很***，所以排出的有机废气总浓度很低，一般在100mg/m3左右。别的，喷漆室的排气中常常还含有少数未处理彻底的漆雾，***别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，或许成为废气处理的妨碍，废气处理前有必要预处理。

（2）晾置室废气

面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发，为防止晾置室内有机溶剂集合发生爆炸事端，晾置室应接连换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分附近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏***，依据排风量***小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可到达300mg/m3，一般与喷漆室排风混合后会集处理。别的，调漆间、面漆污水循环水池也要排放相似的有机废气。

（3）烘干废气

烘干废气的成分比较复杂，除包括有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包括热分化生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度不同较***。

喷漆涂装废气处理办法挑选

1、喷漆常温的处理

来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、***流量的常温废气，污染物的***要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《***气污染归纳排放规范》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对规范中的排放速率要求，***都汽车厂采纳高空排放的办法。这种办法尽管能够满意现在的排放规范，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条***型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量或许高达数百吨，对***气形成的损害十分严峻。

为从根本上削减废气污染物的排放，能够联合运用几种废气处理办法进行处理，但***风量的废气处理本钱很高。现在，***外较为老练的办法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以削减需处理的总量，再选用破坏性办法对浓缩的废气进行处理。***内也有相似的办法，先选用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气选用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的办法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理办法正在研制之中，***内现阶段的技能尚不老练，但值得重视。为真实削减涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如选用静电旋杯等手法进步涂料的运用率、开展水性涂料等环保涂料等。

2、烘干废气处理

烘干废气归于中、高浓度的高温废气，合适选用燃烧的办法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时刻、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的功率实质上是燃烧反应的充沛程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO能够控制燃烧温度（820～900℃）和停留时刻（1.0～1.2s），并确保必要的扰动（空气与有机物充沛混合），的处理功率可达99%，而且废热率高，运转能耗较低。日本及***内的***都日资汽车厂一般选用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行会集处理。例如，春风日产乘用车花都涂装线选用RTO会集处理涂装烘干废气作用很***，彻底满意排放法规要求。但因为RTO废气处理设备一次性出资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。

关于已建成的涂装生产线，需添加废气处理设备时，可选用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统出资小、燃烧能耗低。

一般来说，选用把/铂作为催化剂可将氧化******都有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统能够用于一般的烘干废气处理，***别适用于烘干电源选用电加热的场合，存在的问题是怎么防止催化剂中毒失效。从一些用户的运用经历来看，对一般的面漆烘干废气，经过添加废气过滤等办法，能够确保催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气简单形成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应稳重选用催化燃烧方法。在车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气选用RTO法处理、面漆烘干废气选用催化燃烧方法处理，运用作用杰出。